/ lunes 17 de agosto de 2020

Ciclistas proyectan humanizar la capital

El objetivo es mejorar las vialidades para bien del peatón, el conductor de vehículos automotores y de las personas que se trasladan en bicicleta

En el marco del Día Mundial del Peatón, se inició un programa para difundir una cultura vial y reforzar el uso de los espacios peatonales en memoria de la primera persona atropellada en 1817 ocasionada por la mala conducción de un vehículo automotor, en la ciudad de Londres, Inglaterra.

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Así lo dio a conocer Josafat Martínez de Luna, alcalde de la bicicleta e instructor de seguridad vial, al arranque de este programa en la esquina de las calles Allende y 5 de Mayo, donde dijo,

vamos a realizar una intervención táctica en conjunto de siete asociaciones y representantes del Ayuntamiento

A este trabajo se le denomina precisamente como

intervenciones tácticas urbanas y llevan la finalidad de proponer mejoras en las vialidades tanto para el peatón, el ciclista y el conductor de vehículos automotores, esto es aprovechar lo más económicamente el espacio que ya existe con el objetivo de mejorar la vialidad como una propuesta para el municipio

Se trata

de jugar con la ciudad como si se estuvieran manipulando ladrillos tipo legos y ver cómo podemos mejorar la vialidad para seguridad del peatón, el ciclista y el conductor, un ejercicio a realizar de las 12:00 a 13 horas, con el testimonio de funcionarios del Sistema Municipal de Planeación


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Evento al que está convocada gente de Tránsito,

pero no es un ejercicio original, se lleva a cabo en varios países y ciudades y con la idea de que la próxima inversión pública se haga en favor del peatón, considerando los puntos más críticos de la ciudad, iniciamos aquí porque las banquetas son muy angostas y por ellas circulan diariamente cientos de personas, en cambio las dimensiones para el automóvil son de casi 10 metros contra un metro de banqueta

En este contexto

cada automóvil ocupa 30 metros cuadrados, y eso es discriminatorio, por eso los planes del municipio es peatonalizar la zona centro de la capital y es lo mejor que se puede hacer y ya se experimentó en París, Francia allá, si se pretende introducir un auto a su zona centro hay que pagar una cantidad considerable.Josafat Martínez de Luna, Alcalde de la bicicleta e instructor de seguridad vial



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Se trata

de jugar con la ciudad como si se estuvieran manipulando ladrillos tipo legos y ver cómo podemos mejorar la vialidad para seguridad del peatón, el ciclista y el conductor, un ejercicio a realizar de las 12:00 a 13 horas, con el testimonio de funcionarios del Sistema Municipal de Planeación


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pero no es un ejercicio original, se lleva a cabo en varios países y ciudades y con la idea de que la próxima inversión pública se haga en favor del peatón, considerando los puntos más críticos de la ciudad, iniciamos aquí porque las banquetas son muy angostas y por ellas circulan diariamente cientos de personas, en cambio las dimensiones para el automóvil son de casi 10 metros contra un metro de banqueta

En este contexto

cada automóvil ocupa 30 metros cuadrados, y eso es discriminatorio, por eso los planes del municipio es peatonalizar la zona centro de la capital y es lo mejor que se puede hacer y ya se experimentó en París, Francia allá, si se pretende introducir un auto a su zona centro hay que pagar una cantidad considerable.Josafat Martínez de Luna, Alcalde de la bicicleta e instructor de seguridad vial



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